Nowy rozdział dla lotnictwa Małopolski – Pobiednik Wielki oficjalnie lotniskiem publicznym
Jesienią 2016 roku na mapie polskiej infrastruktury lotniczej pojawił się istotny punkt przełomowy – lotnisko Pobiednik Wielki (EPKP), zarządzane przez Aeroklub Krakowski, uzyskało status lotniska publicznego o ograniczonej certyfikacji. Była to decyzja o znaczeniu zarówno operacyjnym, jak i strategicznym, która przekształciła regionalny obiekt w węzeł dostępu do lotnictwa ogólnego i komercyjnego w rejonie Krakowa.
Audyt Urzędu Lotnictwa Cywilnego – formalna weryfikacja gotowości operacyjnej
Wszystko rozpoczęło się od szczegółowego audytu certyfikacyjnego, który został przeprowadzony przez Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC). Inspekcja objęła m.in. ocenę infrastruktury lotniskowej, procedur zarządzania ruchem lotniczym, systemów bezpieczeństwa oraz zgodności z przepisami Part-ADR i Part-FCL w odniesieniu do lotnisk publicznych o statusie ograniczonym.
Pozytywne przejście tego procesu było równoznaczne z nadaniem nowego statusu operacyjnego, który – choć nie równa się pełnej certyfikacji lotnisk komercyjnych – stwarza liczne możliwości dla dalszego rozwoju.
Co oznacza „lotnisko publiczne o ograniczonej certyfikacji”?
Lotnisko o takim statusie to specjalna kategoria obiektu lotniczego, która zapewnia dostępność dla szerszego grona użytkowników (w tym także podmiotów spoza aeroklubu), przy jednoczesnym obniżeniu kosztów i uproszczeniu wymogów infrastrukturalnych. Dla zarządzających oznacza to m.in.:
- zniesienie części obowiązków wynikających z przepisów certyfikacyjnych EASA,
- możliwość prowadzenia działalności komercyjnej (np. loty rekreacyjne, foto-lotnictwo, szkolenia VFR),
- dostęp do finansowania z funduszy publicznych na infrastrukturę lotniskową,
- zwolnienie z podatku od nieruchomości, co znacząco poprawia ekonomikę zarządzania lotniskiem.
Korzyści ekonomiczne i rozwojowe – motor napędowy regionu
Zmiana statusu lotniska w Pobiedniku Wielkim ma także szerszy wymiar – gospodarczy i społeczny. Nowa kwalifikacja otwiera drzwi do rozwoju lokalnych usług lotniczych, takich jak:
- szkoły pilotażu PPL i LAPL,
- działalność aerotaxi i przewozów specjalnych,
- organizacja wydarzeń branżowych i pokazów lotniczych,
- współpraca z sektorami takimi jak agrofotografia, geodezja czy transport specjalistyczny.
Dzięki dogodnemu położeniu – zaledwie 20 kilometrów od centrum Krakowa – Pobiednik Wielki może w perspektywie czasu stać się alternatywnym punktem dla lotów General Aviation, odciążając port lotniczy Kraków-Balice z drobnego ruchu VFR i szkoleniowego.
Niższe wymagania, większa elastyczność – atuty ograniczonej certyfikacji
Model ograniczonej certyfikacji zakłada rezygnację z najbardziej kosztownych lub nieadekwatnych dla średnich lotnisk wymogów technicznych, takich jak:
- budowa oświetlenia podejścia i świateł progowych,
- całodobowe służby operacyjne,
- wdrożenie pełnych systemów ILS/VOR.
Dzięki temu aerokluby i zarządcy mogą dostosować zakres funkcjonowania lotniska do realnych potrzeb użytkowników i możliwości budżetowych, nie tracąc przy tym możliwości operowania w przestrzeni lotniczej zgodnie z obowiązującym prawem.
Pobiednik Wielki – lotnisko z potencjałem przyszłości
Wejście Pobiednika Wielkiego na mapę lotnisk publicznych o ograniczonej certyfikacji stanowi impuls nie tylko dla Aeroklubu Krakowskiego, ale dla całego regionu małopolskiego. To sygnał, że rozwój lotnictwa ogólnego i lokalnego w Polsce jest realny, o ile zarządzający potrafią efektywnie połączyć wymogi regulacyjne z lokalnymi potrzebami.
To również przykład, jak mądre decyzje infrastrukturalne mogą przekształcić horyzont lotniczy regionu – zamieniając trawiasty pas startowy w realny pas wzlotu dla gospodarki lokalnej, edukacji i innowacji lotniczych.
